天津北方网讯：4月16日，“聚势环渤海 合作创共赢”暨服务环渤海地区客户“春雨行动”专题会在秦皇岛港举行。来自津冀两地的口部门、港口企业、航运公司、物流企业及重点货主代表近150人齐聚一堂，共商干支联动、公转水、多式联运协同发展。会上专业炒股配资平台，天津港、秦皇岛新港湾集装箱码头有限公司及相关航运企业集中展示了“公转水”模式在成本、效率、服务等方面的显著提升，标志着环渤海绿色物流通道建设迈入新阶段。
破解陆运痛点：从“公路直拖”到“水水中转”
长期以来，秦皇岛至天津港的集装箱运输主要通过公路集卡，年均陆运量达2至4万标箱。尽管公路运输仅需数小时，但是面临成本高、效率低、干支衔接不畅等问题。尤其对小客户，在支线航班密度不足的情况下，客户担心延期或甩货，引发交货风险。
为破解这一难题，天津港联合秦皇岛港推出“公转水”物流模式的升级版，将原本直运天津港的货物改为在秦皇岛下水，通过加密的支线船舶运至天津港上干线船。这一模式不仅实现了“用箱不见码头、提箱不跑远路”，更彻底打通了公、水、铁衔接节点。
支线加密至“天天班” 干线舱位提前锁定
据了解，过去秦皇岛港的支线船舶一周2至3班，现在加密至每周4至5班，接近“天天班”，航行时间仅需半天至一天，整体效率提升50%以上。
更关键的是，天津港开创性地实现“下水即锁定干线舱位”。客户在支线船启运时，即同步锁定干线船仓位，彻底解决了长期困扰客户的“甩货”与延期问题。即使因天气等原因无法赶上原定干线，转船费、堆存费也全部减免，进一步降低了客户风险。
秦皇岛中远海运物流供应链有限公司箱运物流部经理丁翌博表示，公司推出的“前置箱源、港航协同、成本优化”模式，已将放箱服务从单一试点推广至多家核心客户与船公司。工厂可像使用本地堆场一样灵活调用箱源，显著缩短提箱周期，增强供应链韧性。
成本大幅降低：每箱节省300至800元
“公转水”模式最直接的成效体现在降本上。通过前置箱源、干支联动等创新举措，客户每标箱物流成本可降低300至800元。其中，仅前置箱源一项，即可为客户节省大笔空箱提箱费。
秦皇岛新港湾集装箱码头有限公司总经理厚汝军介绍，目前公司为客户提供优先靠泊、优先装卸、优先集疏港的绿色通道服务。2025年底至2026年一季度，重点客户已完成超2200标箱的“公转水”业务，市场反馈良好。
助推绿色转型 拓展服务“半径”
“公转水”不仅带来经济效益，大量货物从公路转向水路，有效降低了碳排放，帮助传统陆运客户实现绿色转型。
天津港股份有限公司副总裁闫武表示，天津港将持续发挥环渤海枢纽港的辐射带动作用，进一步织密干支网络、优化中转流程、推广“公转水”成熟模式，从秦皇岛辐射至其他环渤海港口，并探索铁水联运，服务内蒙古等内陆腹地。
下一步，津秦两港将继续深化与航运企业、物流公司及货主的协同合作，构建多船公司、多箱型、常态化放箱的前置网络，努力实现“网络更密、服务更优、成本更低、绿色更实”的发展目标，为环渤海世界级港口群建设和区域经济高质量发展注入更强动能。
（津云新闻记者 霍艳华）专业炒股配资平台
趣策略提示：文章来自网络，不代表本站观点。
- 上一篇：股票新闻 长安启源E07：五大圈层用户实测，跨界用车指南来了
- 下一篇：没有了
热点资讯
